LA BÚSQUEDA DE LAS IDEAS CREATIVAS EN LA ARQUITECTURA - Arq. Anita del Cisne Delgado

La creatividad es la capacidad para producir algo nuevo,  un objeto físico, un modelo científico, una estrategia de resolución de problemas, un comportamiento o una idea creativa a la hora de realizar un proyecto arquitectónico.

Para el arquitecto Frank Gehry, siempre cuesta comenzar, un proyecto…

  Se parte de la concepción de que la creatividad es un proceso dinámico y complejo, en contraposición a la idea que  la creatividad es la irrupción de un momento iluminación,  donde a la persona se le “ocurren” ideas interesantes. 

Según el arquitecto Oscar Niemeyer la elaboración de la idea creativa se inicia en de manera particular…

Para el todo el proceso de la elaboración de las ideas creativas, se fundamenta en el dibujo….

Para el arquitecto BARRY BERKUS, la concepción de la idea creativa, para un proyecto arquitectónico, se inicia con la transformación de una hoja de papel…

Como hemos visto el proceso creativo, en la elaboración de un proyecto arquitectónico, es un proceso personal, que dependiendo del grado de madurez, formación e Información que se tenga  sobre el tema a trabajar, delimita los eventos que se traducen luego en un producto creativo.

El arquitecto Santiago Calatrava y su obra inspirada en la figura humana.

 Lowenfeld y Lambert (1984) definieron, cuatro etapas del proceso creativo conocidas como:

• Inicial o de preparación.
• Elaboración mental o incubación
• Iluminación y 
• Verificación.

Y  otro autor Csikszentmihalyi  en 1998,  definió,  el proceso creativo como al conjunto de acciones que llevan a la presentación de un producto creativo,  elaborado con ciertas características que lo definen dentro de su grupo.
Estas acciones son desarrolladas sucesivamente en cinco fases: 

• Preparación.
• Incubación.
• Iluminación.
• Evaluación y 
• Elaboración.  

 
Y se entrelazan de manera dinámica, y activa.Y el agrega aunque la persona haya alcanzado la fase elaboración, puede regresar a momentos de incubación.

APUNTES DE FRANK GEHRY: 

 

Arq. Anita del Cisne Delgado

Docente URP UAP

Maestria concluida en Educación Superior UAP

Estudios de Doctorado en Educación UAP

EL ARQUITECTO CALATRAVA Y EL MUSEO DE MILWAUKEE - ARQ. ALFREDO MUJICA YEPEZ

Uno de los mas notables proyectos del arquitecto Santiago Calatrava es el nuevo edificio para Museo de Arte de Milwaukee,  ubicado en un borde del lago Michigan, al norte de los Estados Unidos de América. El Museo de Arte ya existía antes de la intervención del arquitecto  valenciano, el museo ocupaba inicialmente las dos plantas inferiores de una edificación del año 1957 diseñada por el también reconocido arquitecTo Eero Saarien, la misma que fué ampliada a mediados de la década de los 70  por David Kahler. 

El Museo ocupaba pues una edificacion  de formas rectangulares que estaba vinculada a la ciudad de Milwaukee por un puente de concreto. El diseño ortogonal, tenía un carácter sólido, no tenia mayor indentidad que lo  haga destacado en su contexto. A pesar de todo ello, el Museo tenia cada vez mayor importancia y era visitado frecuentemente, por lo que se decidio ampliarlo, para tal efecto se encarga el diseño y la ejecucion de obra al Arquitecto Calatrava.

Calatrava propone un diseño independiente que contraste con la volumetría y geometría de lo existente, tanto en la forma como en los materiales, texturas y colores, dada su cercanía a lago, el arquitecto toma como punto de inspiración las formas de una enbarcación , los materiales elegidos son el acero blanco y el concreto, para el puente que uniria  el proyecto con la principal Avenida Wisconsin, sugiere un puente de tirantes o cables, de apariencia mas ligera y dinámica.
 

El proyecto tiene como punto de interés una estructura cinética (que puede moverse)  en acero y cristal que a semejanza de un gran ave a punto de volar o aletas de una ballena, se cierra o abre imitando  el aleteo animal. Esta estructuras cinetica pesa mas de 100 toneladas, tiene 66 metros de envergadura, y cumple la función de parasol que regula la luz y la temperatura al interior del edificio. Esta gran estructura movil esta diseñada para plegarse en 3 minutos  cuando la velocidad del viento  la roce por cuatro segundos a una velocidad de 38 kilometros por hora.

El eje del diseño es un mástil que tiene una inclinación de 47°, que resulta paralelo al mastil del puente peatonal atirantado que mide mas de 76 metros de longitud, con el diseño en paralelo de ambos mástiles se logra dar unidad al conjunto. Junto al lago en la orilla, el autor propone un atrio o espacio abierto de aproximadamente 1,500 metros cuadrados, donde se realizan exposiciones temporales, el conjunto cuenta tambien con un local educativo y un auditorio para unas 300 personas, asi como un lugar para la venta de souvenirs, y para  complementar  las actividades propuestas en la zona, un  restaurante para 100 personas al medio del conjunto con grandes ventales y vista  panorámica al gran lago Michigan.

El conjunto cuanta tambien con una galeria doble que fue abierta al publico posteriormente, esta galeria sirve de nexo entre las viejas estructuras y las nuevas propuestas, dicha galeria cuenta con un enorme y luminoso vestibulo de 27 metros de altura, equivalente a unos nueve o diez pisos .
Esta espectacular obra, fue presupuestada originalamente en 35 millones de dólares, pero en la obra  el presupuesto crecio al triple, las nueva ideas y los cambios propuestos por el arquitecto ocasionaron este incremento notable en el rpesupuesto, por ejemplo la estructura movil no estab incluida en el presupuesto original.

 Imagenes interiores del Museo, el espacio  esta ligado a la luz y los contrastes  producidos  por las estructuras  de las cubiertas.

Imagen  exterior del conjunto en la noche

Detalles del interior del conjunto

ARQUIVIDEO 3 : La Ciudad de las Artes y las Ciencias

La Ciudad de las Artes y las Ciencias es un conjunto único dedicado a la divulgación científica y cultural, que está integrado por seis grandes elementos:


1. El Hemisfèric (cine IMAX y proyecciones digitales).
2. El Umbracle (mirador ajardinado y aparcamiento).
3. El Museo de las Ciencias Príncipe Felipe (innovador centro de ciencia interactiva).
4. El Oceanográfico (el mayor acuario de Europa con más de 500 especies marinas).
5. El Palau de les Arts Reina Sofía (dedicado la programación operística).
6. El Ágora, que dota al complejo de un espacio multifuncional.

A lo largo de un eje de casi dos kilómetros, en el antiguo cauce del río Turia, este complejo impulsado por la Generalitat Valenciana sorprende por su arquitectura - obra de Santiago Calatrava y Félix Candela - y por su inmensa capacidad para divertir y estimular las mentes de sus visitantes que, recorriendo sus edificios, conocen diferentes aspectos relacionados con la ciencia, la tecnología, la naturaleza o el arte.

Aqui el video:

Tuning Torso de Santiago Calatrava

Uno de los edificios mas conocidos de Santiago Calatrava es el Tuning Torso, cuya estructura fue propuesta inspirada en el movimiento del torso de un ser humano, el efecto estructural es a la vez efecto estético, como en todos sus proyectos el Arquitecto Calatrava supo fusionar de manera apropiada la forma con la estructura, aplicando principios de diseño basados en la fuerza de torsion.
El siguiente video muestra de manera gráfica como se logra este edificio, también muestra imágenes de otros edificios emblemáticos de estos últimos años..

SANTIAGO CALATRAVA Proyectos Innovadores

Santiago Calatrava concibe cada proyecto como una obra viva relacionada entre cada una de las partes que lo componen, por lo que se ha llegado a comparar su obra con la de Frank Lloyd Wright o Antoni Gaudi. Adquieren una gran importancia en sus obras los esqueletos humanos a la hora de diseñar sus obras como elementos estéticos y contenedores de vida. Retoma del Gótico la sinceridad estructural, diferenciando la estructura del cerramiento, así las fuerzas se transmiten de forma más natural, substituyendo las estructuras de vigas y pilares, más rígidas, por otras más eficaces inspiradas en la colocación del material y el encauzamiento de las fuerzas hasta el terreno, empleando como principales materiales de construcción el hormigón y el hierro.

Ha recibido numerosas criticas al considerar que todos los puentes realizados son uno mismo, pero como el mismo ha llegado a afirmar cada uno de ellos es una obra diferente: el Puente de Bach de Roda, en Barcelona, es un puente con arco, pasando por un puente de arco simétrico en Mérida (próximo al puente romano de la ciudad), otro de arco con tablero asimétrico y con trafico en Ondarroa, para pasar por un puente peatonal con arco inclinado y tablero unilateral en Ripoll, y en Valencia el Puente 9 de Octubre con arco inclinado y cuatro vías de circulación (proyecto que aun desde su fecha de realización entre 1986-1989 permanece inacabado pues falta la lamina de agua que proyecto).
Uno de sus primeros proyectos importantes fue la construccion de la Estación de Ferrocarril de Stadelhofen, construida entre 1983-1990, en colaboración con Arnold Amsler y Wener Rüeger. La estacion linda con una colina de zonas verdes cerca de la Bellevue Platz y de la Theaterstrasse y se encuentra perfectamente integrada en un entorno urbano en su mayor parte tradicional. Abarca un área de 270*40 metros. Los elementos mas significativos de la obra son el paseo-mirador, la marquesina de las vías y la galería subterránea. En el nivel superior, una pérgola construida con ligeros arcos metálicos, a unos intervalos de cuatro metros,
En el nivel siguiente, la zona de las vías queda cubierta por un sistema de marquesinas; la galería porticada que cubre la tercera vía esta constituida por pilares de acero inclinados, con secciones cajón en forma de H, formados por dos planchas cortadas (de unos 110 mm), soldados entre si. sigue la curva del muro de sostenimiento para recuperar la zona verde que perdió el parque al hacer el desmonte de parte de la colina para crear una tercera via.

Articuladas en dos partes, sostienen el artesonado de hormigón de la cubierta, cuyo punto mas alto marca el pie de la pendiente, en cuatro puntos: dos apoyos transversales sobre el pilar verdadero y dos longitudinales sobre el través. En la marquesina de cristal y acero, resuelve tanto el problema de la torsión, mediante un tubo de acero que une los distintos apoyos, como el del pie derecho, gracias a la ampliación de la base de apoyo. En el nivel inferior, bajo las vías, una galería comercial subterránea, queda iluminada por medio de claraboyas en vitrocemento, colocadas al nivel de la acera superior, enlaza los diferentes pasajes subterráneos. Dispone además de cuatro puentes, de los cuales solo uno es para vehículos, uniendo el parque y la calzada urbana.
WWW.ARQUITECTURA.COM