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12 febrero 2026

EL ABRA DE TICLIO, PAISAJE Y GEOGRAFÍA DE CUMBRES NEVADAS Y LAGUNAS CON POTENCIAL TURÍSITICO - EQUIPO TÉCNICO RDAA

 


El Abra de Ticlio: Cumbre de los Andes y Portal Natural del Perú Central. Ubicado a más de 4,800 metros sobre el nivel del mar, el Abra de Ticlio, también conocido como Anticona, es uno de los pasos montañosos más imponentes del Perú y de América del Sur. Este punto de conexión entre la costa y la sierra central no solo es una vía estratégica para el transporte, sino también un escenario natural de belleza majestuosa, donde se conjugan historia, geografía y paisajes que cortan la respiración, literalmente y en sentido figurado.

Un paisaje de altura y contrastes.

Al llegar al Abra de Ticlio, el viajero se ve rodeado por un ambiente de puna andina, dominado por vastas extensiones de ichu (pasto andino), montañas nevadas y cielos de azul profundo que parecen estar a tan solo un brazo de distancia. El aire es frío, seco y delgado; la altitud supera los 4,818 msnm, lo que lo convierte en uno de los pasos carreteros más altos del mundo.

Desde este punto se observan imponentes picos andinos que forman parte de la Cordillera Central del Perú, muchos de ellos con nieves perpetuas. En días despejados, es posible contemplar la majestuosidad de montañas como el Rajuntay, que supera los 5.400 metros. Entre estos gigantes andinos se esconden lagunas de origen glacial, de aguas frías y cristalinas, como la laguna Ticticocha, cuyas tonalidades azuladas o verdosas varían según la luz solar.











Atractivos naturales del entorno

Además de la grandiosidad del paisaje, Ticlio es un lugar propicio para la observación de fauna altoandina. Es común avistar vicuñas, alpacas y aves como el caracara andino o incluso al majestuoso cóndor, surcando los vientos de altura. Los bofedales de la zona también son hábitat de aves migratorias y parte de rutas ecológicas que despiertan el interés de biólogos y ecoturistas.

La tranquilidad del lugar, interrumpida solo por el silbido del viento o el paso esporádico de vehículos y trenes, lo hace ideal para los amantes de la naturaleza, la fotografía de paisajes extremos y el turismo vivencial.

Historia de las vías que cruzan el Abra

Ticlio es también un hito histórico de la ingeniería peruana. Por este paso cruza la Carretera Central, una de las más importantes del país, que une Lima con ciudades del centro como La Oroya, Huancayo y más allá. Construida en el siglo XX, esta carretera ha sido clave para la integración económica y social entre la costa y el interior del Perú.

Más fascinante aún es la vía férrea que lo atraviesa: el Ferrocarril Central Andino. Inaugurado en 1908 bajo la dirección del ingeniero estadounidense Henry Meiggs, este tramo fue por mucho tiempo el ferrocarril más alto del mundo, alcanzando su punto máximo en Ticlio. La estación homónima —ahora desactivada— solía ser una de las más elevadas del planeta. Este ferrocarril es un verdadero logro de la ingeniería, con túneles, puentes y zigzags que permiten superar la agreste topografía andina.
















Un lugar donde la naturaleza y la historia se encuentran

El Abra de Ticlio no es solo un paso montañoso: es un símbolo del desafío humano frente a la geografía andina. Aquí, la naturaleza impone respeto con su altitud y su belleza salvaje, mientras que las obras del hombre —carretera y ferrocarril— cuentan historias de conexión, modernidad y esfuerzo titánico.

Para los viajeros, Ticlio es una parada obligatoria, no solo por su ubicación, sino por la experiencia sensorial que ofrece: respirar aire de montaña, contemplar la inmensidad del paisaje, sentir el frío andino en la piel y comprender un poco más la grandeza del Perú profundo.

Ticlio es un paso de montaña en la Cordillera de los Andes de Perú, ubicado a 4.818 metros sobre el nivel del mar. Se encuentra en el límite entre las regiones de Lima y Junín, y es conocido por sus bajas temperaturas y el riesgo de soroche (mal de altura). 

Ticlio, también conocido como el abra de Anticona, es un paso montañoso de los Andes peruanos ubicado a 4.818 metros sobre el nivel del mar, en el límite entre los departamentos de Lima y Junín. Este destino, situado en el distrito de Chicla, en la provincia de Huarochirí, es reconocido por su clima extremo y la nieve que cae sobre tierra baldía.

Sobre el clima y la nieve:

Según el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), las temperaturas en la zona son extremas, con una máxima de 9 °C y una mínima que puede llegar a los -7 °C. Además, el aire en esta ubicación tiene aproximadamente un 60% menos de oxígeno que en las localidades costeras.

La nieve se convierte en Ticlio en un destino perfecto para quienes desean escapar del calor de la costa peruana. No obstante, su acumulación en un tramo de la Carretera Central representa un gran desafío para los conductores. Es sabido que los intervalos tapan la vía en diciembre y los primeros meses del año, convirtiendo lo que debería ser un viaje agradable en una odisea.

Ahora bien, este lugar no se limita solo a su nieve y los retos que impone. Cuando el frío amaina y los cielos despejados son bañados por los primeros rayos del sol, el paisaje revela bellezas ocultas. Las montañas que abrazan la zona ocultan atractivos turísticos que pasan desapercibidos bajo la densa neblina. Para conocer estos rincones, se requieren caminatas prolongadas; Sin embargo, quienes prefieren no alejarse demasiado pueden disfrutar de otras ubicaciones a tan solo unos pasos.















Sobre el bofedal de Ticlio

Se trata de un humedal alto andino, ubicado sobre los 4.500 metros sobre el nivel del mar. Se forma por el deshielo del nevado Anticona, que al llegar a una explicada da lugar a un oasis de vegetación y vida permanentes, que atrae numerosas especies de aves. Se encuentra ubicado antes del Abra Anticona ó Ticlio, al lado del Km 129 de la Carretera Central ó PE-22, Lima - Huancayo. 

Este bofedal se encuentra poco afectado por la gran minería existente en la zona, pero tiende a desaparecer por la actividad humana del pastoreo y la extracción informal de las turberas para el cultivo de orquídeas en la ciudad de Lima.

Observación de aves y biodiversidad.

En este lugar apartado y de duro clima es el mejor lugar para encontrar al endémico y raro White-bellied Cinclodes, que recorre las turbas en busca de artrópodos que son atraídos por la humedad del lugar.

También se puede ver al Tirano terrestre de Taczanowski, al Focha Gigante o Gallareta Gigante, Agachadiza Pecho Gris, Avefría Andina, Gaviota Andina.

Información del lugar:

Ubicación:  En el límite entre Lima y Junín. 

Temperatura:  Bajas temperaturas, que pueden alcanzar los -5 °C. 

Soroche:  Debido a la altitud, es común sufrir el mal de altura o soroche. 

Estación ferroviaria:  Ticlio alberga una estación ferroviaria, que fue la más alta del mundo durante muchos años. 

Atractivos turísticos:  Ticlio es un destino turístico popular, con paisajes de nieve y la posibilidad de practicar deportes de invierno. 

Llegada desde Lima:  Se puede llegar desde Lima por la Carretera Central, en un viaje de aproximadamente 3.30 horas. 


















11 enero 2020

INFLUENCIA DEL FERROCARRIL EN AREQUIPA A NIVEL URBANO- KELLY CASTAÑEDA AGUILAR , BELEM FERNÁNDEZ ALMANZA Y JORGE LUIS VÁSQUEZ RODRÍGUEZ




En toda la época victoriana de Inglaterra (1837 – 1901) las vías férreas se propagaron por el mundo, hasta convertir al ferrocarril en símbolo del progreso mundial. 

Tres hechos centrales caracterizan  este período en  Arequipa: 

-Reconstrucción de la ciudad - terremoto de 1868.
-Construcción del ferrocarril
-Guerra con Chile con la ocupación militar.

Se pensó en un reubicación de Arequipa que finalmente no prosperó, produciéndose la reconstrucción  de  la ciudad.

Arequipa se inserta en la expansión del capitalismo británico a través de el comercio lanero.

Hacen posible la construcción del ferrocarril: 

La importancia de Arequipa en la exportación lanera .

El  triunfo de  la rebelión arequipeña de 1867.

El impulso industrial, vinculado a la apertura de nuevas vías inter regionales como el ferrocarril, orientado al mercado interno del sur, da paso a una mayor diversificación económica, convirtiendo a Arequipa en el Eje Industrial del Sur.

CONFIGURACIÓN URBANA

Influencia europea en  el paisaje urbano de Arequipa.

Modificación de la  traza urbana  de la periferia , apertura de las nuevas calles.

Ensanchamiento de calles por influencia europea y tratando de prolongar  la trama original .

Fragmentación del loteo , y de los solares existentes.

Surge la vivienda comercio, debido a la consolidación de Arequipa como ciudad comercial en el centro y zonas aledañas  a estaciones ferroviarias.

Paisaje urbano 

Por la tecnología nueva del acero y aparición del ferrocarril se cambia a techos planos de rieles y bovedillas de ladrillo en las cubiertas de las casas, en reemplazo de bóvedas y techos de paja.

En la colonia el aspecto urbano como bien común , en la republica singularidad de cada obra.

Transformación de espacios urbanos (mercado-plaza).

En 1861  se inicia el trazado de la ultima cuadra de la Merced hacia el camino de Tingo donde nivelaron,rectificaron e hicieron el nuevo trazado.(expansión hacia el sur).

Luego del terremoto de 1868, se dieron pequeños pero significativos esfuerzos para la valoración del río como paisaje.

En décadas posteriores se vivió el inicio de la expansión de la ciudad, incorporando nuevos patrones urbanos. 

Así, contiguas a las calles compactas y estrechas de fachadas cerradas, típicas de las calles coloniales aparecieron “modernos” bulevares arbolados  y alamedas con casas rodeadas de jardines por influencia europea. 

Ejemplo de ello es el caso de Vallecito en la década de los 30, tratando de vincular la estación del tren con la ribera del río (clarísimo mensaje de unir modernidad con naturaleza).
















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