PROPUESTA CON MODULOS POLIEDRICOS - UN NUEVO CENTRO PARA LA CIUDAD DE MONTREAL - CANADA - ZVI HECKER ARQUITECTOS

 

Un nuevo centro para Montreal

El esquema propuesto exige el establecimiento de una estructura similar a una columna vertebral integrada para el área del centro de la ciudad de Montreal. El esquema impone una especie de eje espinal, que unirá el centro tanto con Mount Royal como con el río St. Laurence. 

El eje de este esquema correrá a lo largo de University Street, perpendicular al tráfico principal y arterias comerciales como Sherbrook, Ste. Catherine y Dorchester Boulevard. Traerá la red de calles existente del centro de la ciudad a una relación mucho más directa con el centro de la ciudad y el frente marítimo. 

Al recuperar la tierra deteriorada debajo de Place Victoria, el río St. Laurence puede llevarse hasta el mismo centro de Montreal. Este terreno será reformado y se excavará un canal en él, para equipar el centro con una nueva línea de costa, puertos deportivos y elementos frente al mar que conviertan el área en el principal telón de fondo recreativo y paisajístico de la ciudad. 

A lo largo del eje del canal se creará una gran cuenca en el lugar del puerto actual, liberando a la ciudad de las instalaciones del puerto que bloquean la vista. Esta cuenca que abre una vista sobre el viejo Montreal estará en gran parte encerrada por una estructura continua de 20 pisos de altura, creando una habitación bastante densa alrededor de un espacio de agua de lujo. 

Esta cuenca restaurará el enlace entre el Canal Lachine y el río St. Laurence, un enlace que hoy está obsoleto pero que podría reactivarse con fines recreativos. La estructura alrededor de la cuenca continúa hasta el río, donde se extiende en dos puentes, uno sobre el actual Puente Victoria y el otro a lo largo de la Carretera Bonavanture hasta el punto donde llega al Puente Champlain. Ambas estructuras contendrán espacios habitacionales, de comunicación y comerciales de usos múltiples.

Todo el esquema dotará a la ciudad de un nuevo entorno urbano dentro del radio de su centro pero en el lado opuesto de la aglomeración existente. Sin destruir el tejido urbano existente con proyectos de rehabilitación costosos y generalmente infructuosos, se podría acomodar a nuevos residentes para enriquecer el dinamismo y la vitalidad del centro.

El esquema también ayudará a resolver el problema del transporte a lo largo de las líneas de comunicación existentes. Los puentes Victoria y Champlain y la autopista Bonaventure se ampliarán en tamaño y capacidad de tráfico como parte integral del esquema arquitectónico, en lugar de las soluciones de tráfico independientes habitualmente adaptadas que, sobre todo, crean nuevos problemas ambientales. 

El esquema propuesto elimina nuevas carreteras y tráfico vehicular de alta velocidad dentro del centro de la ciudad. Los túneles llevarán las rutas de las autopistas debajo del centro y el área de Mount Royal proporcionando una conexión directa entre la orilla sureste del río St. Laurence, donde se unen las carreteras de Quebec, Sherbrook y los Estados Unidos, y la autopista Laurentian al otro lado de la Isla donde se ubicará el nuevo aeropuerto de St. Scholastique.

Esta propuesta trata necesariamente de metas específicas más que de detalles particulares. Al aprovechar las diversas fuerzas independientes que trabajan dentro del marco de la ciudad hacia un objetivo común, podríamos aprovechar este momento particular del desarrollo de Montreal para delinear una forma futura coherente.

"El centro de Montreal es lo suficientemente grande para acomodar sus funciones presentes y futuras, si se organiza de manera ordenada. Todavía se puede caminar por el centro y disfrutar de su vitalidad, pero se carece del sentido de orientación necesario. Las calles longitudinales que marcan el carácter de Montreal son paralelos interminables que no tienen destino. Una columna vertebral para Montreal es una necesidad como lo es para cualquier organismo grande.

En Montreal, un inmenso puerto de mar se ha cerrado al agua que fue su cuna. Nadie se beneficia de su belleza, de su amplitud y de su movimiento. El río St. Laurence debe convertirse una vez más en el espejo de Montreal en el que la ciudad debe buscar su imagen reflejada”.

Zvi Hecker, el autor

 

Zvi Hecker nació en 1931 en Cracovia, la capital medieval de Polonia y pasó su adolescencia en Samarcanda, la ciudad de Tamerlán. A la edad de trece años, Samarcanda se convirtió en el tema de sus primeros dibujos arquitectónicos. Esto lo acercó a su futura profesión y su amor por la arquitectura oriental.

De vuelta en Cracovia después de la Segunda Guerra Mundial, se matriculó en la Escuela de Arquitectura del Politécnico de Cracovia, pero emigró poco después a Israel, donde en 1954 se matriculó en Technion, el Instituto de Tecnología de Israel en Haifa, donde recibió su título en ingeniería. y arquitectura Continuó estudiando pintura en la Academia de Arte Avni en Tel Aviv hasta 1957.

Después del servicio militar en el Cuerpo de Ingenieros de las FDI, estableció una práctica privada en 1959 en Tel-Aviv con Eldar Sharon (hasta 1964) y Alfred Neumann (hasta 1968). Juntos han diseñado el Club Mediteranné en Arziv, el Ayuntamiento de Bat-Yam y Dubiner Apartment House en Ramat Gan.

En los años setenta, Zvi Hecker trabajó en el diseño del centro de la ciudad de Montreal, construyó la Academia Militar en el desierto de Negev y Ramot Housing en Jerusalén. En los años ochenta, participó en el concurso del Foro de Tokio, diseñó el centro de la ciudad de Ramat Hasharon y realizó la casa de apartamentos en espiral en Ramat Gan.

En 1991, Zvi Hecker se mudó a Berlín para trabajar en el diseño ganador de la Escuela Judía en Berlín, seguido del Centro Cultural Judío en Duisburg y el Sitio Conmemorativo de la Sinagoga Lindenstrasse en Berlín (con Micha Ullman y Eyal Weizman). En 1995 diseñó la exposición Frederick Kiesler en el Centro Pompidou de París. Al mismo tiempo en Tel-Aviv, junto con Rafi Segal, construyó el Museo de Historia Palmach.

Sus proyectos más recientes incluyen el diseño del Museo Judío en Varsovia, el Market Hall en Bethune, Francia, los Apartamentos "Amber Baltic" en Miedzyzdroje y el Koningin Máximakazerne en el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, actualmente en construcción.

Zvi Hecker fue profesor invitado en universidades de EE. UU. y Canadá, profesor invitado en la Universität für Angewandte Kunst de Viena y sigue dando conferencias con frecuencia en numerosas escuelas de arquitectura. En 1991 representó, con otros, a Israel en la 5ª Bienal de Arquitectura de Venecia y participó en la 6ª, 7ª, 9ª y 10ª Bienal de Arquitectura de Venecia en 1996, 2000 y 2004, 2006 respectivamente.

Zvi Hecker ha ganado varios concursos de arquitectura y fue galardonado con el Premio de la Crítica Alemana de arquitectura en 1996 en Alemania y en 1999 con el premio Rechter de arquitectura en Tel-Aviv, Israel. Desde 2013 es miembro honorario del Instituto Americano de Arquitectos (AIA) y en 2016 recibió la Medalla "Merentibus" del Consejo Científico del Politécnico de Cracovia.

Fuentes  de información:

https://zvihecker.com/office.html

https://zvihecker.com/projects/city_centre_montreal-89-1.html

Proyecto Estructural : La Biósfera de Montreal de Fuller.

Los Arquitectos, nunca han disfrutado de una posición de tanta importancia  como lo hicieron en la cosmovisión de Buckminster "Bucky" Fuller. Para él, los arquitectos solo eran capaces de entender y navegar entre las complejas interrelaciones de la sociedad, la tecnología y el medio ambiente, como se ve a través del paradigma integral de la teoría de sistemas. 

En este modelo, se pretende que exista un estrecho contacto tanto con la humanidad y la naturaleza, que juega el papel más importante de la civilización en la elevación del estado de la humanidad y la promoción de su administración responsable del medio ambiente. 

Fue a partir de este contexto social y filosófico que Fuller concibió su diseño para la Biosfera de Montreal, el pabellón de los Estados Unidos para el 1967 en la Exposición Mundial. Durante casi veinte años, Fuller había estado perfeccionando sus diseños de domos geodésicos, que se desarrollan en Estados Unidos   con edificios de esferas con aspecto campos experimentales . 

Su obsesión con este tipo particular de estructura surgió de sus intereses en la eficiencia de los materiales, la integridad estructural y la modularidad, los ingredientes clave de lo que esperaba que se convertiría en una intervención de diseño fácilmente replicable sostenible. Implementar estas cúpulas todas partes, desde restaurantes a instalaciones militares.

De todas las cúpulas de Fuller, la biósfera es quizás la más espectacular. La esfera expansiva alcanza la asombrosa cantidad de sesenta y dos metros hacia el cielo y domina completamente  la isla en la que se encuentra. 

El volumen contenido en su interior es tan amplio que se ajusta cómodamente a un edificio de exposiciones de siete pisos con los diversos elementos programáticos de la exposición. Incluso en medio de otras atracciones, incluyendo elementos tan impresionantes como   la Exposición de acero cableado del Pabellón Alemán de Frei Otto y el Hábitat icónico de Moshe Safdie 67.La Biosfera fué la reina suprema, del evento que trajo a 5.300.000 visitantes dentro de los seis meses de su apertura.

Geométricamente, la cúpula es un icosaedro, una forma de 20 caras formadas por la ubicación de pentágonos en una rejilla hexagonal. Sin embargo, la claridad de esta forma está debilitada por la gran fragmentación de sus caras, que se subdividen en una serie de triángulos equiláteros con distorsiones menores que inclinan las secciones planas individuales en conchas. 

Como resultado, la composición total de la cúpula es sustancialmente más esférica que el simple icosaedro, mientras que las unidades más pequeñas crean complejidad visual deslumbrante por su repetitividad. Esta estructura de tipo reticular se crea enteramente de tubos de acero de tres pulgadas, soldadas en las articulaciones y adelgazando suavemente las secciones de los tubos  hacia la parte superior de la estructura con el fin de distribuir de manera óptima las fuerzas de todo el sistema.

Originalmente cubierta con una membrana delgada de acrílico que fue destruida por un incendio en 1976, la cúpula construida originalmente era más opaca y visualmente sólida que la versión actual. Sin embargo, su actual desnudez estructural,  crea una transparencia muy legible que revela plenamente el ingenio de diseño de Fuller. 

Montreal, ciudad y espacios de vida - M. Sc. A Maritza Rivas Rios

La ciudad de Montreal, se identifica por ser única en su género en América del Norte. Su característica más saltante es la de ser una ciudad producto de la mezcla de lo europeo y americano, que además a recibido las más múltiples olas de inmigración, las cuales agregan variados colores y matices a su estilo de vida, invitante, innovadora y muy cosmopolita. Montreal fue erigida próxima del río San Lorenzo, trazada por ejes paralelos, su trama urbana se fue conformando al pasar de la historia y de los cambios que se fueron dando a través de la misma. El Viejo Puerto, situado a orillas del río San Lorenzo, y sus edificaciones aledañas, representan el espacio urbano y arquitectónico más antiguo de ésta ciudad. Lugar que además permitiría la comunicación y el comercio entre los habitantes del lugar colonizado y Europa. Montreal ha contado desde sus inicios en la historia con dos grupos humanos, los ingleses, quiénes fueron los que emprendieron los negocios y comercios y los franceses quiénes conformaban la mano de obra. Cómo la ciudad misma, lo puede testimoniar en sus distintos espacios, los colonizadores ingleses se situaron principalmente en la zona que hoy es el centro de la ciudad en tanto que los franceses, en las zonas periféricas. Entonces, en el centro de la ciudad encontraremos edificaciones típicamente de corte inglés tanto en su arquitectura cómo en los materiales que eran traídos desde sus países de origen.

Los habitantes francófonos, vivían en habitaciones más sencillas y de materiales locales. Salvo por las congregaciones religiosas de la época que también se situaron en el centro y cuya arquitectura obedecía al lugar de dónde venían. A medida que la ciudad crece, está se va expandiendo a lo largo y ancho de sus emplazamiento inicial, así se van creando los nuevos distritos y zonas de comercio que van a abastecer a los mismos. El poderío de los franceses también va en aumento a medida que éstos acceden a un mayor nivel de educación. Cosa que les permite tomar mejores posiciones en cuánto a lo social, político, cultural y económico, dando como resultado una mayor participación y la paridad en todas las áreas con respecto a sus conciudadanos ingleses. Por lo qué algo curioso de observar, es que las dos primeras Universidades creadas en la Ciudad, estén situadas al mismo nivel, únicamente separadas por el Mount-Royal, la montaña a la cuál el nombre de Montreal debe su existencia. La identificación de cada grupo humano es muy fuerte en la ciudad y se puede ver en su trama urbana.

La ciudad de Montreal sigue creciendo y se va mostrando al mundo, destacándose, por ejemplo entre los años 50-60, al iniciarse los trabajos de un proyecto de gran envergadura con un complejo a nivel estructural en forma de cruz. La Place Ville Marie, llamada también por los pobladores, “La Grande Dame”, por su imponente y gran estatura, se erige pues como uno de los primeros rascacielos. Cabe resaltar que ésta edificación, marca la gran transformación en la ciudad de la época, la cual recibe excelentes comentarios provenientes de la arquitectura francesa y americana quienes la llamarán en adelante La Ciudad del Futuro. Su concepto atrevido e innovador que unifica la ciudad antigua (exterior), y la moderna (interior /subterráneo), alojará en adelante las compañías e instituciones bancarias más importantes y poderosas de ésta ciudad. Ella representa lo que Wall Street para los americanos. La circulación diaria de personas por éste centro es de 50,000 a 60,000 dada su diversidad de posibilidades en cuánto a comercio, lugares de trabajo, estaciones de metro entre otras funciones que convergen allí. Éste primer complejo dará lugar a otros muchos complejos comunicantes entre sí con sus respectivos puntos de metro y comercios, los mismos que crearán la ciudad subterránea que se extiende sobre varios kilómetros de distancia. Una comodidad especialmente agradable en épocas de intenso frío. Sin embargo, los cambios al exterior, no se descuidaron y más bien se siguió planificando. Montreal, cuenta con grandes plazas que tienen la singular vocación de hacer “La Fiesta” en las calles, ya que estos grandes espacios pueden acoger grandes cantidades de visitantes y de público local que vienen a participar en muy variadas actividades al aire libre. Éstas pueden ser de carácter, cultural, deportivo, musical, etc., entre las que se pueden citar,
El Grand Prix, Diversos Festivales, tales como el Festival del Jazz, el Festival del Cine, el Festival De la Risa y muchos más….entonces, sus grandes plazas, parques y avenidas se convierten en el lugar de espectáculos por excelencia, en donde tanto el público local, como una enorme cantidad de turistas acuden cada año para participar de éstas reuniones que dan fé de la calidad de vida de los montrealeses, su hospitalidad y su vocación multicultural representada en las diferentes etnias que conforman su población.. En el verano, Los espacios de Restaurantes se amplían hacia las calles en formas de terrazas que permiten gozar mejor del permanente ambiente de Fiesta y del intercambio amical e intercultural.
La ciudad de Montreal es una ciudad vibrante y generosa, amante de la innovación y de compartir sus riquezas, es una invitación sensual a descubrir sus innumerables atractivos.

Por: Maritza Rivas Rios
M. Sc. A en aménagement - Université de Montreal,Bacc. en Architecture – Université Ricardo Palma, Profesora e Investigadora.