Mediante la investigación y el análisis, del uso de contenedores marítimos reciclados en la construcción de viviendas que existe a nivel nacional e internacional, y que está en continuo crecimiento, se pretende aplicar ese conocimiento para proponer una guía constructiva, que sirva para adaptar un contenedor a uso de vivienda, según las condiciones que determina el Código Técnico de la Edificación.
Con los objetivos de poner en valor esta técnica constructiva, así como de dotar a los arquitectos técnicos de una herramienta de referencia práctica que complete y facilite su desarrollo profesional en esta materia, se justifica la elección del tema por la necesidad de guías constructivas sobre la edificación con contenedores marítimos reciclados, carencia notable en la bibliografía analizada.
En primer lugar, este TFG estudia y analiza en profundidad los antecedentes y las necesidades de esta técnica constructiva en cuatro bloques; normativa, problemática, sostenibilidad, historia y evolución.
En segundo lugar, este TFG propone actuaciones únicas, diseñadas y adaptadas específicamente para el proceso de construcción de viviendas con contenedores marítimos reciclados. Dividiendo los sistemas constructivos propuestos según las unidades de obra de la construcción de una vivienda, aportando detalles constructivos, recomendaciones del proceso constructivo, y valoraciones cualitativas de las diferentes soluciones.
En último lugar, se realiza un caso de estudio aplicando las propuestas realizadas, para analizar la viabilidad constructiva, económica y de eficiencia energética de una vivienda realizada con un contenedor marítimo reciclado, y su comparación con la construcción tradicional.
Las conclusiones se basan en demostrar que esta técnica constructiva es una excelente alternativa a la construcción tradicional de viviendas, y que las soluciones propuestas en este TFG contribuyen satisfactoriamente a su desarrollo.
La reutilización de contenedores marítimos como construcción sostenible, modular y prefabricada es una realidad que ha crecido desde su aparición en los años setenta, y se sigue desarrollando y asentando como alternativa a la construcción tradicional (Sljivic et al., 2021). Con un paso relativamente lento, pero constante, se han abierto camino como uno de los principales sistemas constructivos alternativos.
La adaptabilidad y maleabilidad de estos contenedores ante cualquier circunstancia los convierte en construcciones funcionales y económicas. Prueba de ello es que se pueden encontrar ejemplos en todos los contextos socioeconómicos, así como en diversas climatologías, y para usos tan polivalentes que van desde hoteles y residencias de estudiantes, oficinas, almacenes, hasta complejos de viviendas, piscinas, y viviendas unifamiliares.
Para entender el uso de contenedores marítimos en construcciones modulares prefabricadas sostenibles, que se presentan en este trabajo de fin de grado (TFG), se hace necesario abordar las prestaciones que ofrecen los contenedores, la cantidad de contenedores que existen en la actualidad, así como el coste de su fabricación.
A medio camino entre la construcción prefabricada e in situ, la posibilidad de encontrarlos en todos los rincones del mundo, de transportarlos sin necesidad de medios especiales, sus especificaciones técnicas diseñadas para soportar todo tipo de inclemencias climáticas y mecánicas, su durabilidad y estandarización.
Los contenedores marítimos disponen de medidas estandarizadas que posibilitan su uso en camiones, trenes, buques y puertos, lo que permite que se puedan encontrar en todos los rincones del mundo.
Además, están diseñados para soportar todo tipo de incidencias climáticas y acciones mecánicas, tienen una gran durabilidad con un mantenimiento mínimo.
Estimar el número de contenedores existentes en el mercado es una tarea difícil, ya que las grandes compañías de logística internacional no publican estos datos, sino la capacidad de carga que pueden asumir (¿Cuántos contenedores hay ahí fuera?, 2018).
Es más fácil obtener el número de contenedores que se fabrican al año, siendo aproximadamente de 300.000 unidades, de las cuales el 97% se realizan en China Fig. 1.1 (10 hechos no sabidos de los contenedores marítimos, 2014).
Teniendo en consideración que la esperanza de vida media es de 25 años si se utilizan para el transporte, que muchos de ellos son retirados del tránsito y son utilizados como almacenes o, simplemente apilados para su venta o reciclaje, se estima según (¿Cuántos contenedores hay en el mundo?, 2022) que aproximadamente 65 millones de contenedores están en el mercado, y otros 65 millones fuera de tránsito.
Respecto al coste, depende de dónde sean producidos, y del precio del acero y de la energía invertida en su elaboración, así como del estado en el que se encuentren. Como estimación media, en España, se puede establecer que un contenedor nuevo de 40 pies (12 metros) oscila entre los 3.500 y los 7.000 euros, y uno usado entre los 2.500 y los 5.500 euros (ThinkBox, 2020b).
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FUENTES DE INFORMACIÓN
https://rua.ua.es/server/api/core/bitstreams/3d4aebd8-bf42-4a04-bc50-b3cbf10909b2/content
https://civilgeeks.com/2023/10/27/guia-constructiva-para-viviendas-realizadas-con-contenedores-maritimos-reciclados/
https://casacontainer.info/proyecto-casa-contenedor/
