CONCURSO DE UN PABELLON INTEGRAL PARA LA MUSICA, USOS ESCENICOS Y OPERA - STUDENT ARCHIMEDIUM

RESUMEN PROYECTO SYDNEY REHEARSAL FOLLIES

SIDNEY AUSTRALIA 2017

El territorio de la ciudad de Sidney está atravesado por la inmensa bahía de Sidney que configura un límite costero extenso y sinuoso a resguardo del océano Pacífico. Sobre la bahía se emplazan múltiples islas, puertos deportivos, parques nacionales, edificaciones y puentes.

La bahía de Sidney afianza su carácter metropolitano a partir de la obra del arquitecto danés Jørn Utzon, la Casa de la Ópera de Sidney. La ópera de Sidney acoge principalmente obras de Teatro, ballet y ópera, siendo el emblema de la ciudad y uno de los íconos arquitectónicos más importantes a nivel mundial.

Sidney es la ciudad más grande y poblada de Australia, así como la capital cultural y musical del país. Es una de las ciudades más multiculturales del mundo, diversidad que se ve reflejada en la cultura popular y en la expresión de la música.

PROPUESTA

El proyecto de Utzon para la Ópera de Sidney fue elegido ganador entre 233 propuestas presentadas a un concurso internacional de arquitectura en el año 1955. Sesenta años más tarde con respecto al concurso original, desde ARCHmedium proponemos la creación de un nuevo pabellón integral dedicado a la música que complemente los usos escénicos de la famosa ópera y añada valor al conjunto emblemático.

Ubicado entre los árboles centenarios del parque del jardín botánico y a escasos metros de la Ópera, el concurso tendrá que resolver el programa de un nuevo centro de ensayos y conciertos integrándose correctamente al emplazamiento.

¿Cómo se relaciona un equipamiento dedicado a la música con un espacio público?

MIEMBROS DEL JURADO CALIFICADOR

JOSEP LLUIS MATEO

Arquitecto, Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona (ETSAB). PhD (con honores) en la Universitat Politécnica de Catalunya (UPC). Profesor de Arquitectura y Diseño en el Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zurich (ETHZ) Profesor invitado de Arquitectura en la Escuela Graduada de Diseño en Harvard en el 2015. Miembro de l´Ordre des Architectes de Paris, Sociedad Suiza de Arquitectos e Ingenieros (SIA) en Zurich y del Colegio Oficial de Arquitectos de Catalunya (COAC) en Barcelona. Autor de “Bauen und Denken” (2002), “Textos Instrumentales” (2007) y director de una investigación colectiva publicado como “Middle East: Contemporary Architectural Conditions” (2012). Su estudio, mateoarquitectura, esta internacionalmente activo y trata de conectar ambiciones inteligentes y artísticas con pragmatismo y objetividad. Su estudio ha recibido varios premios (NAN best Spanish project abroad 2010 & 2011); ha sido publicado a nivel mundial (“Josep Lluís Mateo, Opere e progetti). 2007”, “On Building: Matter and Form”, 2012) y expuesto en (MoMA New York 2006 and the Galerie d’Architecture in Paris 2013).

EMILIANO LOPEZ

Emiliano López Matas nació en Argentina en 1971 y creció en Barcelona. En el 2012 obtuvo el título de Doctor por la Universitat Politèctina de Catalunya, con la tesis titulada: 6107 MSD. Peabody Terrace: Claves de un proceso de diseño liderado por Josep Lluís Sert. En 1999 obtuvo el  Master de Arquitectura (M.Arch II) por la Harvard University, Graduate School of Design (Becado por el Real Colegio Complutense de Madrid) y, en 1997 obtuvo el Master “Historia, Arte, Ciudad y Arquitectura” por la UPC, ETSA Barcelona.

Es arquitecto por la UPC ETSA Vallès desde 1996. Ha sido profesor colaborador en la Escuela de Arquitectura de la Univesitat Rovira i Virgili en Reus, en la ESARQ, Universitat Internacional de Catalunya, Elisava Escola de Disseny y profesor ayudante y asociado en la UPC en Vallés. Entre 2004-2007 ha sido profesor adjunto de la Universidad de Calgary, Canadá, como co-director del Programa de Arquitectura de Barcelona. Actualmente es profesor invitado en Washington University in St. Louis, MO 

http://www.lopez-rivera.com/

IÑAKI ALDAY

Iñaki Alday (Zaragoza, 1965) es fundador de aldayjover architecture and landscape, junto con Margarita Jover en el 1996 en Barcelona, una firma premiada internacionalmente que se enfrenta obras de arquitectura pública y paisajismo con un enfoque común al carácter específico del lugar. Aldayjover ha diseñado algunos de los espacios públicos recientes más importantes en Barcelona (Diagonal Verde Barcelona), Zaragoza (Parque Acuático) y Pamplona (Parque Aranzadi), así como piezas arquitectónicas y paisajísticas (Centro Cultural el Molino, DHC y la Recuperación Ribera Gallego). Actualmente, aldayjover están trabajando en varios lugares en España y en Puerto Rico, en proyectos que combinan patrimonio y nuevas edificaciones, dinámicas naturales de ríos y espacios públicos y dinámicas sociales. Aldayjover han sido premiados con el “European Public Space Prize” (2002), el premio FAD (2009), la Integración Urbana (2011), fueron nominados para el premio de Mies van der Rohe EU (2009), y un varios premios españoles e iberos. En 2011, Iñaki Alday fue nombrado Profesor Quesada y Presidente del Departamento de Arquitectura de la Universidad de Virginia, donde participa en la evolución continua del programa de arquitectura de la Universidad de Thomas Jefferson, una de las primeras Universidades públicas de los Estados Unidos. Desde el 2016 es Director del proyecto Río Yamuna, el primer proyecto pan-universitario de gran desafío en la Universidad de Virginia.

DAVID BRAVO

(Barcelona, 1975) Arquitecto. Desde el año 2003, colabora con el Centro de Cultura Contemporain de Barcelona (CCCB) en el desarrollo del Premio Europeo del Espacio Público Urbano, del que es responsable de contenidos y secretario del Jurado. Ha dirigido para la televisión pública española (RTVE) el documental «Europa Ciudad» (2012), sobre la vigencia del modelo europeo de ciudad y ha sido comisario de la exposición «Piso Piloto» (2015), una muestra sobre el derecho a la vivienda y a la ciudad presentada simultáneamente en el CCCB y el Museo de Antioquia de Medellín (Colombia). También ha colaborado en la publicación del libro Europe City: Lessons from the European Prize for Urban Public Space (Lars Müller Publishers, 2015). Ha impartido clases en el Máster de Ciudad y Urbanismo de la Universidad Abierta de Cataluña (UOC), en el postgrado de Arte y Espacio Público de la Escuela Superior de Diseño ELISAVA y en el Máster de Arquitectura y Cultura Urbana Metropolis. Habla sobre ciudad y espacio público en artículos y conferencias y es colaborador habitual de la Revista Diagonal.

CARLOS GONZALVO

Carlos Gonzalvo (Zaragoza, 1991) es Arquitecto por la ETSA de Reus (Rovira i Virgili) en 2016 con el Proyecto Final de Carrera “Estrategias para la desocupación industrial del territorio : Centro de Protonterapia en la Central Nuclear de Vandellòs-I”. Ha sido miembro de los Grupos de Investigación “Applied Geometry – Universitat Rovira i Virgili” y “CAIT : Centro de Análisis Integral del Territorio”, donde ha podido participar en varios congresos y exhibiciones organizados por la Universitat de Girona, Universidad Politécnica de Madrid y Universidade Lusíada de Lisboa.

Ha colaborado también en diversos estudios de Arquitectura de Francia, India y de Barcelona. Actualmente se encuentra trabajando en el estudio Aixopluc. Socio cofundador, junto con Andreu Arévalo, de Beta architecture (www.beta-architecture.com), blog sobre arquitectura sin construir.

RESULTADOS OBTENIDOS

MENCIONES DE HONOR

Información obtenida de: 

http://student.archmedium.com/es/concurso/srf/

Concurso de Proyectos - CENTRO URBANO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE PARA BARCELONA - Archmedium

Se trata de un concurso organizado por el grupo WikiArquitectura a través de la página web de ArchMedium, una empresa que se dedica a organizar concursos para estudiantes de arquitectura.

El objetivo del concurso era diseñar un conjunto arquitectónico inmerso en la trama del ensanche de Barcelona capaz de concienciar y educar a la población sobre temas de sostenibilidad ambiental, introduciendo en su diseño elementos tecnológicos de aprovechamiento de energías, como los paneles foto voltaicos, los molinos eólicos, etc… Además, el proyecto también debía incluir una tienda para venta y alquiler de vehículos ecológicos, una gasolinera de repostaje eléctrico y una serie de oficinas.

A continuación os mostramos las imágenes ganadoras del concurso, así como el texto original de las bases del concurso:

 

PRIMER LUGAR

SEGUNDO LUGAR

TERCER LUGAR

Objetivos

El objetivo del concurso es lograr un conjunto arquitectónico que responda a las múltiples escalas que tiene un complejo de estas características.  Se solicita cumplir los requerimientos del programa teniendo en cuenta tanto su función específica como su inserción en un entorno urbano característico y puntual. 

Emplazamiento

Con motivo del ciento cincuenta aniversario del proyecto de Cerdá para el ensanche de Barcelona, el proyecto tiene lugar en un solar ubicado dentro de un sector consolidado de dicho ensanche. Como muchos planes de ensanches higienistas de la época, el tejido urbano está compuesto por una trama abstracta ortogonal que solo se deja interrumpir por avenidas importantes, saltos topográficos o edificios representativos. 

Concretamente el solar se encuentra dentro de esta malla, pero se introduce en esta trama de una manera particular.  La manzana está delimitada por las calles Urgel, Av. Sarriá y Londres, que le dan al solar su forma triangular característica ocupando un área de 3.300mt2.

Propuesta

Actualmente en el solar existen 2 construcciones bajas muy conocidas por los barceloneses de la zona.  La primera, situada en la esquina formada por la calle Urgel y la Avenida Sarrià, corresponde a una gasolinera local, mientras que la segunda aloja el concesionario de una exclusiva marca de coches.

Se propone realizar un nuevo proyecto que simbolice el fin de una era, marcada por los vehículos a gasolina y el petróleo como materia prima. La inminente llegada a las ciudades de las nuevas estaciones de repostaje eléctrico, nos hacen pensar a los arquitectos que hay que plantearnos el asunto y resolverlo de la mejor manera posible para evitar el caos que hicieron las generaciones pasadas. 

El proyecto pretende concienciar y educar a la población sobre temas de sostenibilidad ambiental, introduciendo en su diseño elementos tecnológicos de aprovechamiento de energías, como pueden ser los paneles fotovoltaicos, los molinos eólicos, etc.

El conjunto unitario a proyectar tendrá que incluir una tienda (o varias) de venta y alquiler de medios de transporte que utilicen energías renovables. También se proyectará la primera “gasolinera”  de repostaje eléctrico de una ciudad tan interesada en la sostenibilidad como Barcelona.  A la remodelación de estas dos actividades ya existentes se le sumarán las oficinas del centro urbano de transporte sostenible y de varias empresas relacionadas con la sostenibilidad y la investigación del transporte urbano sostenible.

Se da total libertad a los participantes a la hora de decidir la tipología edificatoria más conveniente para la resolución del programa propuesto.”

Para más información, visitad directamente la página web de ArchMedium:

http://es.archmedium.com/Concursos/End_CUTSBCN/Proyectos.php

Concursos para Estudiantes - RESIDENCIAS UNIVERSITARIAS EN BERLIN ARCHmedium

CONTEXTO

Berlín es una ciudad que ha conocido la destrucción, división y reconstrucción de forma notable, lo cual la transformó en un laboratorio para la arquitectura y el urbanismo moderno. El muro de Berlín dividió la ciudad y se materializó en dos maneras de habitar. El lado oeste: occidental, compacto y cosmopolita se diferencia del lado este: amplio, sencillo y prusiano. El muro es una cicatriz que dividió el mundo y fragmentó la capital Alemana. Hoy en día el trazado intangible ya no divide, sino que genera un eje que conecta diferentes realidades y afianza la memoria. Hoy en día Berlín es una ciudad internacional y un centro cultural y artístico de primer nivel. Una ciudad joven donde arte, ocio y culturas de todo el mundo conviven de forma intensa y natural.

PROPUESTA

Desde ARCHmedium planteamos el desarrollo de nuevas formas de habitar en torno a esta ciudad referencia. El objetivo es replantear los modos de residencia colectiva y temporal, así como las piezas que la confirman y cómo se agrupan. En pleno barrio alternativo de Kreuzberg, planteamos un complejo de residencias temporales para estudiantes, jóvenes, familias y viajeros. Por un lado una residencia universitaria con las comodidades y servicios necesarios para su funcionamiento. Espacios privados y espacios colectivos se combinan generando un complejo social. Y por otro lado, aprovechando los servicios comunes de la residencia; el concurso también plantea una serie de viviendas de alquiler para un uso temporal, así como un hostal para viajeros jóvenes.

El jurado contará con la presencia de cinco arquitectos reconocidos que votarán los proyectos según el criterio del concurso:

Ibón Bilbao

Félix Arranz

Carles Enrich

Miguel Jordá Peterson

Vora Arquitectura

No olvides registrarte durante el Periodo de Inscripción Especial para que puedas aprovechar los descuentos.

Te animamos a participar en este nuevo reto. Tu puedes ser el próximo ganador de ARCHmedium!

Equipo ARCHmedium 

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RESUMEN

Con una población de 3,4 millones de habitantes, Berlín es la ciudad más poblada de Alemania y uno de los principales enclaves de poder y cultura en Europa. La división de la ciudad durante la guerra fría duplicó la oferta cultural. Se construyeron dos teatros, dos filarmónicas, dos estadios, generando así gran cantidad de establecimientos que tras la unificación enriquecen la cultura colectiva. Berlín es la capital cultural por excelencia del país. A pesar de las atrocidades que sufrió en el pasado, la ciudad se caracteriza por su tolerancia religiosa y amplia multiculturalidad. Hoy en día en la ciudad coexisten de forma ejemplar diferentes religiones y culturas de todo el mundo. Berlín también es cuna de la cultura alternativa y joven. Una gran ciudad universitaria donde jóvenes de Alemania y del resto del mundo acuden a estudiar y relacionarse.

Berlín es una ciudad que ha conocido la destrucción, división y reconstrucción de forma notable, lo cual la transformó en un laboratorio para la arquitectura y el urbanismo moderno. El muro de Berlín dividió la ciudad y se materializó en dos maneras de habitar. El lado oeste: occidental, compacto y cosmopolita se diferencia del lado este: amplio, sencillo y prusiano.

Los múltiples acontecimientos que sufrió, la establecen como una ciudad condenada a “no ser”. Berlín no luce una belleza museística como otras capitales Europeas, pero su gente y su rica historia la convierten en una ciudad intensa y vibrante. La transformación constante es quizás, lo único que permanece estable en la ciudad germana.

PLANTEAMIENTO

No obstante lo cual, a día de hoy Alemania se sigue reinventando y construyendo nuevas realidades. La intensa ciudad de Berlín ofrece nuevas posibilidades para proyectar un futuro en común. Es por esto que desde ARCHmedium planteamos el desarrollo de nuevas formas de habitar en torno a esta ciudad referencia. El objetivo es replantear los modos de residencia colectiva y temporal, así como las piezas que la confirman y cómo se agrupan.

En pleno barrio alternativo de Kreuzberg, planteamos un complejo de residencias temporales para estudiantes, jóvenes, familias y viajeros. Por un lado una residencia universitaria con las comodidades y servicios necesarios para su funcionamiento. 

Espacios privados y espacios colectivos se combinan generando un complejo social. Y por otro lado, aprovechando los servicios comunes de la residencia; el concurso también plantea una serie de viviendas de alquiler para un uso temporal, así como un hostal para viajeros jóvenes. El bar/restaurante y el hostal serán auto-gestionados por los mismos estudiantes de la residencia.

¿De qué manera os gustaría vivir?

http://student.archmedium.com/es/

Concurso nuevo equipamiento para Macedonia - Centro de Deportes Acuáticos - ARCHmedium

RESUMEN

La ciudad de Ohrid se ubica al oeste de la República de Macedonia, un país pequeño en el sudeste de Europa, situado en el centro de la Península Balcánica. Sus atributos naturales y culturales lo convirtieron en la capital turística del país. El lago Ohrid, rodeado de varias playas y monasterios bizantinos, es una de las mayores atracciones de los balcanes. 

Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1979 por sus valores naturales y en 1980 por sus valores culturales e históricos. En los alrededores del lago existen senderos peatonales que recorren la región entre frondosos bosques. A lo largo del recorrido el caminante se encuentra con numerosas iglesias históricas además de disfrutar de vistas sobre la bahía. Todos los años se celebra en el lago el famoso Ohrid Swimming Marathon. Para este certamen viajan nadadores profesionales de todas partes del mundo para representar a sus países.

PROPUESTA

Desde ARCHmedium proponemos la creación de un nuevo equipamiento para la ciudad balcánica, teniendo en cuenta la importancia histórica, natural y cultural del lago Ohrid proponemos un nuevo centro de deportes acuáticos: El Ohrid watersports club. El OWC es un centro deportivo y de ocio donde se organizan y fomentan todo tipo de actividades acuáticas relacionadas con el lago. Es un lugar para almacenar el equipamiento deportivo necesario para hacer windsurf, remos, canoas y kayaks de profesionales y aficionados. Unas instalaciones desde donde se organice y gestione el anual Ohrid Swimming Marathon, así como para que los nadadores hagan sus entrenamientos y se preparen antes de competir en el lago. 

VEA EL VIDEO

http://student.archmedium.com/es/competition/owc/

LOS GANADORES

1 LUGAR

2 LUGAR

3 LUGAR

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

MENCIÓN HONROSA

Concurso Internacional Aparcamientos Públicos Gratuitos en Roma - Archmedium

INTRODUCCION

Desde que la marca Piaggio debutase con su primera Vespa en Roma en 1946, el nuevo medio de transporte empezó a ganar popularidad rápidamente favorecido por su bajo coste y la agilidad que ofrece para desplazarse entre en el intenso tráfico de la ciudad. En 1952 se convirtió en todo un fenómeno mundial cuando la actriz de Hollywood Audrey Hepburn se subió a una Vespa junto a Gregory Peck en la película “Roman Holiday” y desde entonces se ha convertido en icono inseparable de la capital italiana.

A día de hoy el motorino es, por excelencia, el rey de las calles romanas. Su tamaño e independencia lo convierten en el vehículo más usado por los capitalinos, que han adoptado el ciclomotor no sólo como medio de transporte, sino como estilo de vida. Son muchas las marcas y modelos de ciclomotores que circulan por las calles de Roma, en total algo más de 400.000 unidades que obligan a considerar al ciclomotor como un colectivo mayoritario con unas necesidades particulares que muchas veces no son contempladas al dar prioridad a los coches como principal medio de transporte motorizado.

Fue hace poco más de una década cuando Roma empezó a mostrar sus primero esfuerzos por poner orden al caótico tráfico de la ciudad y establecer restricciones que afectan a los ciclomotores. A día de hoy los conductores saben que deben comportarse como un vehículo de motor y no como una bicicleta, respetar las señales de tráfico y las vías peatonales si no quieren ser penalizados con multas o sanciones. 

Uno de los puntos fuertes de la reforma consiste en delimitar zonas de aparcamiento para este tipo de vehículos que históricamente han invadido aceras, zonas de carga y descarga, entradas a garajes, etc. generando una creciente sensación de caos y desorden en la ciudad Roma ha establecido zonas delimitadas mediante señales en el pavimento para el aparcamiento de ciclomotores en la calle, sin embargo esto está lejos de ser una solución, ya que en lugar de ampliar las zonas de aparcamiento estas se han restringido y reducido, prácticamente obligando a muchos conductores a cometer infracciones al estacionar su vehículo.

 

El resultado nos lleva a un colectivo de conductores de ciclomotor descontento con las infraestructuras de la ciudad y a una imagen pública de Roma que no ha mejorado y sigue resultando caótica y estresante en cuanto a la circulación se refiere.

Propuesta:

Para este concurso vamos a considerar que el ayuntamiento de Roma ha decidido afrontar el problema y crear una red de aparcamientos distribuidos por la ciudad pensados específicamente para ciclomotores; los “Motorino Check Point”. Esta red de aparcamientos públicos y gratuitos ofrecerá una solución atractiva para los usuarios de este tipo de vehículos al mismo tiempo que ordenará el parque motor en el paisaje urbano. La estrategia se basa en la generación de estaciones tipo “park & ride” que se sitúan en los puntos de conexión con el transporte público, generando sinergias entre los dos tipos de transporte.

El concurso se centra en resolver el edificio principal de la red; el Motorino Check Point de la estación central de Termini. Tendrá capacidad para acoger a 1000 motocicletas y 250 bicicletas. Contará también con un programa anexo que incluye servicios complementarios como el lavado de vehículos, un taller para realizar revisiones y reparaciones y un centro de educación vial.

MAS INFORMACION:

PARA BAJAR LAS BASES HAGA CLICK AQUI

 

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