FUNDAMENTOS PARA LA PROPUESTA DE UN CENTRO GASTRONOMICO CULTURAL ENTRE LOS DISTRITOS DE MIRAFLORES Y SAN BORJA - SEBASTIAN JULCA LARA UPN

 

1. Introducción

La ciudad de Lima se ha consolidado como uno de los principales destinos gastronómicos del mundo, lo que ha generado una creciente demanda de infraestructura especializada en servicios culinarios. La localización estratégica de un centro gastronómico en el eje comprendido entre Miraflores y San Borja responde a una combinación favorable de variables urbanas, económicas y turísticas.

El presente artículo analiza los fundamentos técnicos que justifican la implantación de dicho equipamiento urbano, considerando criterios de movilidad, población objetivo, turismo, zonificación y oferta existente.

2. Análisis de flujos viales y accesibilidad

Uno de los factores determinantes para el éxito de un centro gastronómico es su accesibilidad.

• En Miraflores, se ha identificado un tránsito intensivo con aproximadamente 250,000 personas circulando diariamente, de las cuales 150,000 constituyen población flotante (Miraflores).

• Las principales vías estructurantes incluyen:

• Paseo de la República (vía metropolitana)

• Av. Tomás Marsano

• Av. del Ejército

• Av. Aramburú

Estas arterias presentan niveles de saturación elevados (niveles F a H), lo que indica alta demanda y visibilidad urbana, aunque también plantea retos de congestión (Miraflores).

Implicación técnica:

Un centro gastronómico debe ubicarse:

• Cerca de vías principales pero con accesos secundarios controlados

• Con soluciones de estacionamiento y conexión peatonal

• Integrado a transporte público (Metropolitano, corredores, ciclovías)

3. Población objetivo y área de influencia

El análisis demográfico muestra un mercado altamente favorable:

• Miraflores:

• ~116,526 habitantes

• Alta densidad y alto poder adquisitivo (Wikipedia)

• San Borja:

• ~130,882 habitantes proyectados

• Predominio de población económicamente activa

• Presencia de población flotante que duplica la residente en zonas clave.

Implicación técnica:

El proyecto debe considerar:

• Segmentos socioeconómicos medios-altos y altos

• Usuarios corporativos (oficinas cercanas)

• Usuarios de paso (movilidad diaria)

4. Dinámica turística y posicionamiento gastronómico

Lima es un destino gastronómico global, y su epicentro se ubica precisamente en esta zona:

• Miraflores es uno de los principales polos turísticos del país (Wikipedia)

• Distritos colindantes como Surquillo están emergiendo como nuevos polos gastroturísticos, atrayendo tanto a locales como a turistas (El País)

Factores clave:

• Alta concentración de hoteles y hospedajes

• Presencia de tours gastronómicos

• Reconocimiento internacional de la cocina peruana

Implicación técnica:

El centro gastronómico debe diseñarse como:

• Espacio experiencial (no solo consumo)

• Nodo de turismo culinario

• Plataforma de identidad cultural

5. Zonificación urbana y normativa

La zonificación en Lima Metropolitana regula estrictamente los usos del suelo:

• La zonificación define áreas para comercio, vivienda y equipamientos urbanos (Instituto Metropolitano de Planificación)

• En distritos como San Borja predominan:

o Zonas residenciales de densidad media-alta

o Ejes comerciales controlados

• En Miraflores:

• Alta mixtura de usos (comercio + turismo + servicios)

Implicación técnica:

La implantación debe:

• Ubicarse en zonas compatibles con uso comercial (CZ, CM, CV)

• Cumplir parámetros de:

o Altura

o estacionamientos

o impacto ambiental y sonoro

6. Oferta existente: restaurantes y hoteles

La zona presenta una fuerte concentración de servicios:

• Alta densidad de restaurantes de مختلف niveles (desde huariques hasta alta cocina)

• Cercanía a hoteles y hospedajes turísticos

• Competencia consolidada pero también demanda comprobada

Además, la tendencia reciente muestra:

• Expansión hacia zonas intermedias (ej. Surquillo)

• Búsqueda de experiencias más auténticas y accesibles (El País)

Implicación técnica:

Un nuevo centro gastronómico debe diferenciarse mediante:

• Curaduría gastronómica

• Diseño arquitectónico atractivo

• Integración cultural y social

7. Criterios de localización óptima

En base al análisis, los criterios clave son:

a. Accesibilidad

• Cercanía a ejes metropolitanos

• Conectividad multimodal

b. Centralidad

• Ubicación entre polos de alta actividad (Miraflores–San Borja–Surquillo)

c. Compatibilidad urbana

• Zonificación comercial permitida

d. Demanda asegurada

• Alta densidad poblacional + turismo

e. Potencial de diferenciación

• Espacio híbrido: mercado + experiencia + cultura

8. Conclusiones

La implantación de un centro gastronómico en el eje Miraflores–San Borja es altamente viable desde el punto de vista urbano, económico y turístico, debido a:

• Alta accesibilidad y flujo vehicular intenso

• Presencia de población con capacidad de consumo

• Consolidación del área como polo turístico y gastronómico

• Normativa urbana que permite usos mixtos en sectores estratégicos

• Existencia de competencia que valida la demanda.

Sin embargo, el éxito del proyecto dependerá de una correcta estrategia de diferenciación, adecuada gestión del impacto vial y cumplimiento normativo.

RESEÑA DE LA GUIA CONSTRUCTIVA PARA VIVIENDAS REALIZADAS CON CONTENEDORES MARÍTIMOS RECICLADOS - ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR- GRADO DE ARQUITECTURA TÉCNICA

 

Mediante la investigación y el análisis, del uso de contenedores marítimos reciclados en la construcción de viviendas que existe a nivel nacional e internacional, y que está en continuo crecimiento, se pretende aplicar ese conocimiento para proponer una guía constructiva, que sirva para adaptar un contenedor a uso de vivienda, según las condiciones que determina el Código Técnico de la Edificación.

Con los objetivos de poner en valor esta técnica constructiva, así como de dotar a los arquitectos técnicos de una herramienta de referencia práctica que complete y facilite su desarrollo profesional en esta materia, se justifica la elección del tema por la necesidad de guías constructivas sobre la edificación con contenedores marítimos reciclados, carencia notable en la bibliografía analizada.

En primer lugar, este TFG estudia y analiza en profundidad los antecedentes y las necesidades de esta técnica constructiva en cuatro bloques; normativa, problemática, sostenibilidad, historia y evolución.

En segundo lugar, este TFG propone actuaciones únicas, diseñadas y adaptadas específicamente para el proceso de construcción de viviendas con contenedores marítimos reciclados. Dividiendo los sistemas constructivos propuestos según las unidades de obra de la construcción de una vivienda, aportando detalles constructivos, recomendaciones del proceso constructivo, y valoraciones cualitativas de las diferentes soluciones.

En último lugar, se realiza un caso de estudio aplicando las propuestas realizadas, para analizar la viabilidad constructiva, económica y de eficiencia energética de una vivienda realizada con un contenedor marítimo reciclado, y su comparación con la construcción tradicional.

Las conclusiones se basan en demostrar que esta técnica constructiva es una excelente alternativa a la construcción tradicional de viviendas, y que las soluciones propuestas en este TFG contribuyen satisfactoriamente a su desarrollo.

La reutilización de contenedores marítimos como construcción sostenible, modular y prefabricada es una realidad que ha crecido desde su aparición en los años setenta, y se sigue desarrollando y asentando como alternativa a la construcción tradicional (Sljivic et al., 2021). Con un paso relativamente lento, pero constante, se han abierto camino como uno de los principales sistemas constructivos alternativos.

La adaptabilidad y maleabilidad de estos contenedores ante cualquier circunstancia los convierte en construcciones funcionales y económicas. Prueba de ello es que se pueden encontrar ejemplos en todos los contextos socioeconómicos, así como en diversas climatologías, y para usos tan polivalentes que van desde hoteles y residencias de estudiantes, oficinas, almacenes, hasta complejos de viviendas, piscinas, y viviendas unifamiliares.

Para entender el uso de contenedores marítimos en construcciones modulares prefabricadas sostenibles, que se presentan en este trabajo de fin de grado (TFG), se hace necesario abordar las prestaciones que ofrecen los contenedores, la cantidad de contenedores que existen en la actualidad, así como el coste de su fabricación.

A medio camino entre la construcción prefabricada e in situ, la posibilidad de encontrarlos en todos los rincones del mundo, de transportarlos sin necesidad de medios especiales, sus especificaciones técnicas diseñadas para soportar todo tipo de inclemencias climáticas y mecánicas, su durabilidad y estandarización.

Los contenedores marítimos disponen de medidas estandarizadas que posibilitan su uso en camiones, trenes, buques y puertos, lo que permite que se puedan encontrar en todos los rincones del mundo. 

Además, están diseñados para soportar todo tipo de incidencias climáticas y acciones mecánicas, tienen una gran durabilidad con un mantenimiento mínimo.

Estimar el número de contenedores existentes en el mercado es una tarea difícil, ya que las grandes compañías de logística internacional no publican estos datos, sino la capacidad de carga que pueden asumir (¿Cuántos contenedores hay ahí fuera?, 2018). 

Es más fácil obtener el número de contenedores que se fabrican al año, siendo aproximadamente de 300.000 unidades, de las cuales el 97% se realizan en China Fig. 1.1 (10 hechos no sabidos de los contenedores marítimos, 2014).

Teniendo en consideración que la esperanza de vida media es de 25 años si se utilizan para el transporte, que muchos de ellos son retirados del tránsito y son utilizados como almacenes o, simplemente apilados para su venta o reciclaje, se estima según (¿Cuántos contenedores hay en el mundo?, 2022) que aproximadamente 65 millones de contenedores están en el mercado, y otros 65 millones fuera de tránsito.

Respecto al coste, depende de dónde sean producidos, y del precio del acero y de la energía invertida en su elaboración, así como del estado en el que se encuentren. Como estimación media, en España, se puede establecer que un contenedor nuevo de 40 pies (12 metros) oscila entre los 3.500 y los 7.000 euros, y uno usado entre los 2.500 y los 5.500 euros (ThinkBox, 2020b).

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FUENTES DE INFORMACIÓN

https://rua.ua.es/server/api/core/bitstreams/3d4aebd8-bf42-4a04-bc50-b3cbf10909b2/content

https://civilgeeks.com/2023/10/27/guia-constructiva-para-viviendas-realizadas-con-contenedores-maritimos-reciclados/

https://casacontainer.info/proyecto-casa-contenedor/

PROYECTO DE CENTRO DE ARTE MODERNO EN MADERA CONSTRUIDO EN LISBOA, PORTUGAL - KENGO KUMA Y ASOCIADOS KKAA

 

Descripción del proyecto por Kengo Kuma 

Nuestro objetivo aquí no era crear una pieza arquitectónica singular, sino crear un entorno. El museo de arte del futuro probablemente encarnará esto: un espacio sin fisuras donde el arte y las personas coexistan en armonía.

No sentimos mayor alegría que experimentar el arte mientras una suave brisa bailaba entre la vegetación. El Gulbenkian seguramente se convertirá en un modelo para un museo de ese tipo en el futuro.

En Japón, hay un espacio entre el jardín y el edificio llamado "ENGAWA". Es uno de los aspectos más preciados de la arquitectura japonesa, que ofrece una experiencia rica y en capas. Es más que un simple umbral: un lugar donde los humanos y la naturaleza se encuentran, un espacio que revitaliza el espíritu.

En el Gulbenkian, hemos creado un ENGAWA utilizando madera y baldosas de cerámica blanca. Estos materiales, madera y arcilla, han sido apreciados durante mucho tiempo por su papel en la conexión de las personas con la naturaleza, y aquí se utilizaron como los materiales principales para el ENGAWA que une el jardín y el edificio.

Tanto los portugueses como los japoneses comparten un profundo amor por la madera y las tejas, y las utilizan para construir sus hogares y ciudades. Cuando miras este ENGAWA desde abajo, parece un barco de madera. Los barcos han sido durante mucho tiempo vehículos esenciales en las historias de Portugal y Japón.

Aunque ninguno de los dos países es grande, están rodeados de largas costas y sus habitantes siempre han estado estrechamente vinculados al mar. Los barcos los llevaban a pescar, comerciar y explorar el mundo. Aquí, también, este gran barco de madera se convertirá en un buque que conectará a las personas con el mundo. A través de este barco, se despertarán las imaginaciones y los sueños se expandirán más allá de los límites.

Como resultado, creo que muchas cosas se unirán en este nuevo museo. No solo el jardín se conecta a la perfección con el edificio, sino que los nuevos muros y puertas forjan una conexión más profunda entre el museo y la ciudad de Lisboa. Y a través del ENGAWA o barco, el museo se extiende, no solo al mundo, sino al universo más allá.

Datos técnicos del proyecto

Arquitectos - Kengo Kuma and Associates. Arquitecto.- Kengo Kuma. (Director de proyecto: Andrea Toccolini, Socia encargada: Rita Topa)

Arquitectos asociados.- ODDA. (Socio encargado: Julião Pinto Leite, Gestión del proyecto: Lourenço Rebelo de Andrade).

Equipo de proyecto - ODDA equipo para el CAM.- Diogo Brito, Rodrigo Vilas-Boas, Francisco Lencastre, Julião Pinto Leite, João Jesus, Lourenço Andrade, Luís Carlos, Antígona Pinto, André Veiga, Tomás Neves.

Colaboradores - Consultoría estructuras.- Buro Happold / Quadrante.

Paisajismo.- VDLA (Vladimir Djurovic Landscape Architecture) / Traços na Paisagem.

Identidad visual.- A Practice for Everyday Life, Londres.

Cliente - Gulbenkian Foundation.

Superficie / Dimensiones - Superficie solar.- 82.594m², incluida la nueva ampliación de zona ajardinada de 7.515m².

Superficie total construida.- 17.174m², incluyendo la superficie cerrada de 15.350m² y la superficie exterior cubierta de 1.824m² (engawa, vestíbulo y pórtico).

La estructura del dosel independiente tiene aproximadamente 107 m de largo por 15 m de ancho y consiste en una placa rígida suavemente curvada sostenida por dos filas de columnas.

Número de baldosas en el dosel: 3274. Tamaño de cada baldosa: 90 cm x 90 cm.

Fechas - Proyecto.- de 2019 a 2021.

Construcción.- de 2021 a 2024.

Localización - CAM - Centro de Arte Moderno Gulbenkian. R. Marquês da Fronteira, 2, 1070-295 Lisboa, Portugal.

Fotografía - Fernando Guerra, Pedro Pina.

Sobre los autores - Kengo Kuma & Associates (KKAA)

Kengo Kuma nace en Yokohama (prefectura de Kanagawa, Japón) en 1954. Tras completar sus estudios de Arquitectura en la Universidad de Tokyo, en el año 1979, establece en 1987 el «Spatial Design Studio». En 1990 funda «Kengo Kuma & Associates» (KKAA), extendiendo el estudio a Europa (París, Francia) en el año 2008. Desde el año 1985, y hasta 2009, ha impartido docencia como profesor visitante y titular en las universidades de Columbia, Keio, Illinois y Tokio.

Algunos de sus proyecto más importantes son: el Estadio Nacional de Japón (2019), el V&A Dundee (2019), el Museo de Arte Moderno Odunpazari (2019) y el Museo de Arte Suntory (2007).

Kengo Kuma propone una arquitectura que abre nuevas relaciones entre la naturaleza, la tecnología y los seres humanos. Entre sus principales publicaciones se incluyen Zen Shigoto (Obras completas, Daiwa Shobo), Ten Sen Men (Punto, línea, plano, Iwanami Shoten), Makeru Kenchiku (Arquitectura de la derrota, Iwanami Shoten), Shizen na Kenchiku (Arquitectura natural, Iwanami Shinsho), Chii sana Kenchiku (Arquitectura pequeña, Iwanami Shinsho) y muchas otras.

Principales premios:

· 2011 Premio de Fomento del Arte del Ministerio de Educación, Cultura, Deporte, Science and Technología por el «Yusuhara Wooden Bridge Museum».

· 2010 Premio "Mainichi" de arte por el «Nezu Museum».

· 2009 Condecoración Oficial de La Orden de las Artes y las Letras (Francia).

· 2008 Premio Eficiencia Energética + Arquitectura (Francia). Premio de Arquitectura de la Revista Internacional de Madera «Bois» (Francia).

· 2002 Premio de Arquitectura en madera «Espíritu de la Naturaleza» (Finlandia).

· 2001 Premio «Togo Murano» por "Nakagawa-machi Bato Hiroshige Museum"».

· 1997 Premio del Instituto Japonés de Arquitectura por “Noh Stage in the Forest”. Primer Lugar.Premio «AIA DuPONT Benedictus Award» por «Water/Glass» (EE. UU.).

Video del Proyecto:

Fuente de información:

https://kkaa.co.jp/en/project/calouste-gulbenkian-foundation-southern-apex/

https://www.metalocus.es/es/noticias/mucho-mas-que-la-suma-de-las-partes-engawa-centro-de-arte-moderna-gulbenkian-por-kkaa

https://archello.com/es/project/centro-de-arte-moderna-gulbenkian

https://arquitecturaviva.com/obras/ampliacion-y-jardines-de-la-fundacion-gulbenkian-en-lisboa

https://www.hna.es/blog/detalle-noticias/5754/centro-de-arte-moderna-gulbenkian-en-lisboa-portugal

https://www.archilovers.com/projects/324147/centro-de-arte-moderna-gulbenkian.html